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汽车升降尾板产品发展趋势

编辑:深圳市三能机电设备有限公司  时间:2017-08-07

升降尾板的种类


轿车尾板是一种设备在车辆尾部或旁边面的一种车载液压起重装卸设备,是以车辆的本身蓄电池作为动力的机、电、液一体的环保节能自动化机械产品。在货品装卸过程中安稳、安全、便利、省力、高效,且不受场地、设备及人力约束,仅配套手动叉车设备,即可一人完结货品的随时装卸。




其不只可用来装卸货品,还可用作厢式卡车的尾门,可随时随地进行装卸,特别便利单位体积大、沉重物品装卸,并且能够大幅度进步装卸功率,节省人力资源,进步操作人员的安全确保,下降物品在装卸中的破损率,特别是易燃、易爆、易碎物品,愈加合适轿车尾板装卸。别的,当轿车车厢地板高于或低于库房货台而又没有其它装卸设备时,暂时可将承载大板翻转搭于货台上,构成一座特别的“桥”,然后用手动叉车就能及时完结货品的装卸。




国外轿车尾板种类有以下几种。


通用尾板:适用于运送各种规范托盘包装的一般货品,单次起重分量有500 kg、750 kg、1 000 kg、1 500 kg、2 000 kg、2 500 kg、3 000 kg。铝制、钢制、网格各种办法,适用各类车型。




特种尾板:A、用于进步车辆的运用功率,两层以上多层运送。起重高度比较高,能够随意调整装卸高度,比方用于高档轿车运送、贵重畜类运送、摩托车、机场配餐车、救援车等。B、特别职业需求在结构和体系内添加特别的防护、安全措施和组织,比方运用在危险品、化工气瓶类运送、小型皮卡等车型上。C、为了特别目的需求在车辆旁边面装卸货品运用。




冷链运送用尾板:为了使车辆在冷冻库房装卸时与库房密封大门便利对接,一起又具有在配送点的快速装卸才能,这一类尾板一般都是暗藏在车辆的后尾下部,便利随时翻开运用。这类尾板一般都是折叠结构,不同结构办法适用于各种后尾办法车,起重质量在500~ 2 000 kg之间,以铝制大板最为遍及。




城市物流用尾板:此类尾板办法繁复,结构原理各异。彻底是为了习惯城市中的小门店、小货品的物流配送和上门收送货,能够走街窜巷,在国外随处可见。




国内的轿车尾板首要分为以下三种。


悬臂式尾板:其结构较杂乱,载分量大,板面视点可调理,适用于各种厢式卡车,适用范围最为广泛。




笔直式尾板:由液压油缸带动链条而使承载渠道完结笔直上升、下降的运动,设备简便,载分量较小。




折叠式尾板:适用于冷藏车那种不需求液压尾板、直接对接卸货渠道,这样就省去了操作空间,也愈加便利。




机、电、液一体的轿车尾板产品是运用轿车电瓶的电力作为动力,有用地运用了轿车运动中的本身能量,节省了动力,归于绿色环保产品;一起在装卸货品的过程中,轿车尾板产品能够削减人工,确保货品完好的装卸,下降了货损;运用轿车尾板装卸货品,还能削减污染大、能耗高的叉车作业。


运用轿车尾板其装卸功率得到了较大的进步,劳动强度进一步下降。为此,欧美国家轿车尾板在货运车辆上装置率达到了60%以上,并广泛运用与制作、流转、金融、军事、医疗、救灾等范畴,被誉为“代替人力的第二只手”。而在我国据不彻底统计,货运车辆尾板装置率还仅仅只要千分之二左右。


实践证明,轿车尾板在物流运送、仓储、装卸等作业中的方位越来越重要,效果日益强大。


国际轿车尾板现状


现在全世界尾板分两大类:欧式尾板与美式尾板。


欧式尾板起源于欧洲大陆,首要出产厂家有:Zepro、MBB、Dautel、Bar、Dhollandia、Sorensen、Anteo、Elephantcar、Markshell、AHT。


美式尾板起源于英国和美国,首要出产厂家有:Waltco、Maxon、tommygate、Ultron、Tiemman、Leyman、R&B、Ratcliff、DEL。


澳洲尾板最早呈现在20世纪50年代末,经过几十年的开展,尤其是法规对劳动者保护的完善,影响和促进了对尾板的需求。因为轿车运送占有了大多数的份额,从远程运送的拖车,大型卡车到城市内部派送的小卡车,微型卡车都需求装备尾板,标准从250~3 000 kg,甚至5 000 kg。


欧洲履行严厉的低碳环保的要求,卡车实施轻量化的战略,以便添加payload(载分量)。尾板也要求轻量化,机械部分选用高强度钢,大板才用高强度的铝合金板,甚至整套尾板悉数选用铝合金资料,其代表为AHT。


美式尾板规划外观与欧式差异十分大,有Rail lift ( 笔直式)、TUCKAWAY ( 折叠下藏式)和Pick-up ( 皮卡车尾板)。


同欧式尾板一样,除装备给公路运送的拖车、重型卡车及小型/微型卡车外,还有装备给美国畅销的皮卡车设备的尾板。尾板的出产工艺比较粗笨,可是十分健壮,还是以钢铁为首要资料。


因为欧式尾板规划上的优良性,更大的载质量以及更安全的平衡性, 欧式尾板也逐渐在美国、英国、澳洲、南非及英联邦国家流行。


据ZEPRO报导,到2005年左右, 全世界尾板年需求年在150 000台左右,到2015年已达到200 000台。首要的增长在亚洲和南美区域,代表国为我国和巴西。


轿车尾板产品开展趋势


1、结构移风易俗


现在,德国每年大约有2万辆一般卡车和厢式卡车会设备不同用处的轿车尾板。为了使尾板越来越多地运用到各个范畴,出产厂家不得不继续地进行改善。现在,这种尾板已不只在装卸货时变成工作斜面和一种辅助装卸工具,并且在车辆运转中处于闭合状况时成为车厢的后门。例如,早在20世纪80年代初,就有制作商研制出下藏式折叠尾板,它能够折叠起来存放于车厢下面,这种规划的衍生品现在仍广泛运用在重型卡车以及挂车上,特别是那些冷藏或冷冻运送车。


2、结构改善


经过下降自重的办法。近年来,制作商已逐渐选用铝质资料制作尾板,然后有用下降了尾板自重,别的,还不断测验选用新的资料和加工办法来满意用户新的要求。还有一种减轻自重的办法,那就是削减所选用的液压缸的数量,由原先的4个削减到3个或2个。依据运动学原理,每个尾板都要选用起升降效果的液压缸,为了避免装卸渠道的改变或歪斜,大多数制作商选用了左右各2个液压缸的规划。一些制作商能够在只用2个液压缸的情况下就能使尾板在负载状况下遭到的改变得以平衡,增大的液压缸横截面能够接受更大的压力。可是,为了避免因为长期改变而导致的损坏,这种选用2个液压缸的体系最好只接受最大1 500 kg的载荷,并且只用于最大宽度为1 810 mm的装卸渠道。


经过进步耐用性和可靠性的办法。关于轿车尾板而言,其液压缸的承载才能是查验其耐用性的一个要素。还有一个决议性要素就是其负载力矩,它是由所承载的载荷的重心到杠杆支点的间隔以及负载的分量所决议的,因而,负载力臂是十分重要的要素,这意味着在装卸渠道彻底伸平常其重心方位不能超出渠道边缘方位。


别的,为了进步轿车尾板的运用寿命,确保其耐用性和可靠性,制作商会采取不同的办法如嵌入式免保护轴承、每年只需进行1次光滑的轴承等。


渠道形状的结构规划对尾板的耐用性来说也是十分要害的,如BarCargolift借助全新的外形规划和一条选用焊接机器人的高度自动化的加工出产线,能够使渠道在车辆行进方向上更长。其长处是:焊缝更少,渠道全体愈加巩固可靠。经实验验证,BarCargolift公司出产的轿车尾板能够在负载下进行8万次升降而不会呈现渠道、承载结构和液压体系方面的毛病。不过,举升组织也相同需求经久耐用。因为提高组织容易遭到腐蚀,因而需求进行杰出的防腐蚀处理。Bar Cargolift公司、MBB公司以及Dautel公司都首要选用镀锌加电泳涂漆的办法,Sorensen公司和Dhollandia公司则选用粉末涂层的办法,一起能够挑选不同色彩。


别的,液压管路等部件也要挑选环保资料,例如为避免管路包皮呈现多孔疏松现象,BarCargolift公司选用了Pu原料包皮的液压管路,既能够避免盐水腐蚀,又具有反抗紫外线照射避免老化的效果。


3、下降出产本钱


考虑到商场上价格竞争的压力,很多制作商将产品部件的出产车间搬运到了东欧,由铝材供货商供给整套渠道,最终仅需装置即可。现在只要Dhollandia公司还在自己的比利时工厂出产,BarCargolift公司也是在自己的高度自动化的出产线上制作这种产品。现在各大出产厂家都选用了规范化战略,它们供给的轿车尾板都能够很容易地装置。依据车厢结构和尾板结构的不同,设备一套液压尾板需1~4 h。BarCargolift公司出产的用于挂车的液压尾板的设备仅约需20 min。


轿车尾板产品开展趋势剖析


跟着我国经济高速开展以及对物流职业利好方针的推进,轿车尾板在我国作为一种朝阳产业,商场潜力众所周知,商场空间巨大。能够预见,我国轿车尾板职业的商场规模将逐渐扩展,参加商场的竞争者也会逐渐增多。现在,我国最大的四家尾板出产企业均集合在珠三角区域,据不彻底统计全国总的在用尾板数量估量超越10万台套,据调查各企业出产的轿车尾板商场份额分别为:深圳市凯卓立液压设备有限公司44.7%,东莞市达到机械设备制作有限公司27.1%,安中机械(深圳)轿车尾板有限责任公司(陕西安中轿车尾板有限责任公司)15.5%,牛力机械制作有限公司3.4%,其他品牌9.3%。


国外尾板出产厂家为了习惯各个范畴的需求,不断地进行产品的改善。尾板已不只在装卸时作为工作面和一种辅助装卸设备,并且在车辆运转中处于关门状况时代替车厢的后门;承载板面资料上除了前期运用铝合金代替外,现在非金属资料也投入运用,使得产品的自重更趋于轻量化。其产品具有技能先进、种类多样、功用齐全等特色及产品系列化、制作工艺精深、开展前史长的优势。


跟着我国经济的高速开展,有用提高装卸功率、下降运营本钱的商场需求使得尾板技能也在不断提高,从技能、种类及功用上正在逐渐缩小与发达国家的距离,国外相关研究标明,整车的轻量化是下降整车油耗最有用、最直接的办法,分量每削减10%,燃油耗费可下降6%~8%。一起人工短缺、用工本钱的快速上升也强逼尾板产品不断立异。我国尾板出产企业正集中力量进行产品的轻量化、多元化、智能化方向深入研究开展。


据悉,作为我国轿车尾板职业的龙头企业及引领者——深圳市凯卓立液压设备有限公司,于2013年6月研制制作出我国国内首台高强度轻量化尾板,将专用车液压尾板的技能性能面向一个新的高度。新式尾板最首要的特色就是“轻”,在确保承载强度的一起,下降设备整体分量,比较其他品牌的尾板,新式尾板自重削减100~150 kg。新式尾板在规划时,也充分考虑运用安全性与便捷性,设置了各种保护设备避免意外事故发作。




2013年11月,凯卓立公司发挥了在专业范畴体系集成技能和出产配套的优势,又推出了引领职业新开展的轿车尾板产品,该产品创造性地将厢式车的车厢门和轿车尾板的起重装卸功用及结构完美整合在一起,从根本上推翻了传统的车厢门的单一功用属性,而赋予了完好的尾板功用,是职业范畴少有的原创技能之一。在具有快速装卸设备和设备条件情况下,翻开车厢门即可实时作业,又能够彻底不依靠外部人力和设备,完结货品的起重装卸。除结构和功用的立异之外,概念尾板还测验运用了新的复合资料,在确保强度的前提下,大幅度下降了产品的自重。


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